80伺服配套精密减速机

简要描述：80伺服配套精密减速机主要传动结构为行星轮,太阳轮,外齿圈。行星式减速机的单级减速比Z小为3，Z大为10，常见减速比为3、4、5、7、10。减速机级数通常有单级、双级、三级，机床行星减速器选型指南

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所属分类：高精度行星减速机

更新时间：2018-09-07

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       80伺服配套精密减速机 行星减速机减速箱又名伺服行星减速机或者行星齿轮减速机，是因其传动结构而得名的。行星减速机主要传动结构为:行星轮,太阳轮,外齿圈。行星式减速机的单级减速比小为3，大为10，常见减速比为3、4、5、7、10。减速机级数通常有单级、双级、三级，但是有部分大减速比的可达到四级。减速机可分为摆线型减速机、谐波型减速机、蜗轮蜗杆减速机和行星式减速机。

　　80伺服配套精密减速机 行星减速机减速箱产品介绍：
　　1，小型轻量化：重量：单段1.2~16kg,双段：1.4~20kg；
　　2，长度：单段88.5~261mm,双段107.5~313mm；
　　3，速比。比数从3~1000：单段：3，4，5，7，10，双段：12，15，16，20，25，30，35，40，50，70，100，
　　4，低背隙，高精密：单段≤3arcmin,双段≤5arcmin,；
　　5，高效率：单段≥97%，双段≥94%；
　　6，高扭矩：额定输出扭矩从30~536Nm；
　　7，密封式设计，不必换油，安装方便；
　　8，斜齿轮内齿环设计，确保超长寿命与低噪音。
　　80伺服配套精密减速机 行星减速机减速箱本款伺服电机配套行星减速机具有高精度、高刚性、高负载、高效率、高速比、高寿命、低惯性、低振动、低噪音、低温升、外观美、结构轻小、安装方便、精确定位等特点，适用于伺服马达、步进马达等的精密传动。
　　    80伺服配套精密减速机 行星减速机减速箱特点：
　　1,小型轻量化：
　　重量：单段1.2~16kg,
　　双段：1.4~20kg;
　　长度：单段88.5~261mm,
　　双段107.5~313mm;
　　2.正整数比
　　比数从3~100
　　单段：3,4,5,7,10
　　双段：9,12,15,16,20,21,25,39,30,35,40,49,50,70,100
　　低背隙，高精密：单段≤10arcmin,双段≤12aarcmin
　　4.高效率：单段≥97%,双段≥94%
　　5.高轩矩：额定输出扭矩从30~536Nm;
　　6.密封式设计，不必换油，安装方便；
　　7.专业内齿环设计，确保而用与低噪音。全系列噪音低于66dB（此数值是在输入转速为3000rpm/min时，不带负载，距离减速机1米距离时测量的。

    80伺服配套精密减速机 行星减速机减速箱（方/圆法兰可选），标配松下、台达、安川等伺服电机，主要产品有：KAB系列斜齿方筒直线型（KAB060 KAB090 KAB115 KAB142 KAB180 KAB220），KABR系列斜齿方筒转角型

（KABR060 KABR090 KABR115 KABR142 KABR180 KABR220），KAD系列斜齿盘式直线型

（KAD060 KAD090 KAD115 KAD142 KAD180 KAD220），KADR系列斜齿盘式转角型

（KADR060 KADR090 KADR115 KADR142 KADR180 KADR220），KPF/KPE系列经济款斜齿圆筒直线型（KPF060 KPF090 KPF115 KPF142 KPF180 KPF220）

  80伺服配套精密减速机 行星减速机减速箱在减速机家族中，行星减速机以其体积小(与电机直径基本同)，传动效率高(85～90％)，减速范围广(1:3～512)，精度高(回差小)等诸多优点，而被广泛应用于伺服，步进，直流无刷等控制电机(后称驱动电机)的传动系统中。

但在实际使用中经常会出现因安装不当导致的故障，减速机和驱动电机断轴就是主要故障类型之一。对断轴机理的分析有利于广大客户了解如何正确安装行星减速机，更好地发挥行星减速机的作用。一，不同心出现的断轴问题有的用户在设备运行一段时间后，驱动电机的输出轴断了。

为什么驱动电机的输出轴会扭断？当我们仔细观查驱动电机折断的输出轴横断面，会发现横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，后到轴心处是折断的痕迹(点状痕)。这一现象大多是驱动电机与减速机装配时两者的不同心所致。

当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩)，运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。

如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏，终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的大径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。

因此，在装配时保证同心度至关重要！从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。